Manche #2 [04/10/2018] | TERMINÉE

A quelle heure sur le circuit la course aura t-elle lieue ? pour gérer les éventuels problèmes de luminosité

Euh les qualifications et la sprint à 11h (ou 11h30 je sais plus si c'est l'un ou l'autre de dispo) et la longue 18h (ou 18:30 pareil je sais plus lequel il y a dans la liste).

La Team Autobacs à le plaisir de vous présenter son résumé de la soirée vu par son pilote Sisco. Nous tenons à prévenir nos chers lecteurs, si la course sprint sera assez rapide à raconter, la longue quand à elle fourmillera de détails car le chemin fut long !!!

Course Sprint :

Après des qualifs aux débuts chaotiques ou je me crash 2 fois, m'obligeant à passer 2 fois aux stands pour réparer l'Alpine, je finis par pondre un 3ème temps miraculeusement dans les dernières minutes, la dernière chance à bien voulu être de mon coté !!!

Au départ de la course je m'élance donc en 3ème position derrière nos 2 extra-terrestres que sont Alex et Jomas.






Je parviens à les suivre d'assez près pendant plusieurs tours, tout en creusant l'écart avec mes poursuivants.






Vers le 6ème tour, après m'être fait quelques petites frayeurs en essayant de ne pas trop me faire distancer par nos champions, je me rends compte que j'ai plus de 7 secondes d'avance sur mes poursuivants, je décide donc de limiter les risques et de laisser s'échapper définitivement Jomas et Alex qui sont de toute façon hors de portée pour moi et finis la course tranquillement en conservant précieusement ma place sur le podium.




Course Longue :

Le départ s'annonce mouvementé depuis ma 11ème place pour démarrer cette course.


Au premier freinage j'entends un choc à ma droite, c'est Alex qui percute le Chat.


Gagnant donc une place je la perds directement car Jomas me fais l'intérieur dès le virage 2.


A la fin du 1er tour dans l'épingle, je loupe la sortie et sors large, ce qui me fais perdre l'auto et m'envoie dans le gazon en face, heureusement sans choc.




A la fin du 3ème tour je recolle enfin le Woob et Ethan.


Sortant fort de l'épingle, je passe le Woob dans la ligne droite au début du tour 4.


Mais il s'impose dans les virages suivants étant placé mieux que moi, vient alors le virage 6 ou je fais un gros freinage pour passer devant le Woob et me présenter à l'intérieur du virage à coté d'Ethan, mais celui-ci ne m'a pas calculé et plonge à la corde, ce qui donnera un petit choc heureusement sans dégâts.


Ethan est décidé à en découdre et repasse directement devant moi en se rabattant dans le S rapide.


On arrive à la fin du 4ème tour, je fais un gros freinage pour me présenter à l'intérieur afin de passer Ethan, mais encore une fois celui-ci n'a pas tenu compte de ma manœuvre (pas vu sans doute) et vient plonger à la corde pour me taper, sans gravité encore une fois mais cette fois je m'impose.


Le Woob passera aussi devant Ethan dans la ligne droite qui suit.
Je me retrouve derrière Bob, précédé par Alain et Beuuzzy qui va toucher le mur à la sortie de la partie rapide juste avant l'épingle.


Ca va m'obliger à me jeter sur la gauche au freinage pour éviter le crash et longer le mur sans le toucher. Le Woob en profitera pour passer tranquillement devant moi.


Le tour suivant (6) je tente un extérieur osé sur AwOob, ça passe dans la ligne droite car je suis sorti plus fort ayant plus de place et étant mieux placé pour le freinage qui suivra.




Dans la foulée, Beuuzzy fait un bisous à Bob et ça le ralenti, je passe tout comme le Woob, on se retrouve donc à la poursuite de Bob.


Après une première tentative de dépassement sur bob qui se sera bien défendu, je finirai par passer à l'épingle à la fin du tour 7, décidément cette épingle est l'endroit idéal pour les freinages de trappeur !


Là je me retrouve derrière Alain qui va défendre sa place avec brio comme à son habitude pendant un petit moment.


Ce qui permettra au Woob de me rattraper et de me faire un intérieur magistral dans le virage 4 du 9ème tour !


Il fera la même à Alain au début du tour 10, AwOob est déchaîné et monte clairement en puissance à ce moment de la course !


Je vais pouvoir doubler Alain à mon tour dans la montée, suite à une petite erreur de sa part.


2 tours plus tard (tour 12) je passerai Nounours au même endroit.


Ti-Toux sort un peu large dans le 1er virage au 15ème tour, ce qui me permet de le doubler dans le virage suivant sans lutter.


Lancé à la poursuite d'un Woob de plus en plus dur à suivre, celui-ci fera son relais au 16ème tour. Après un tour en 3ème position seul, je pit à mon tour au 17ème.
Je ressors des stands juste devant lui et vu qu'il vient lancé comme une balle, je reste gentillement à l'intérieur pour le laisser passer.


AwOob va alors m'imposer un rythme de fou furieux, sa montée en puissance à ce moment de la course va me laisser sans voix ! De plus il me prend une crampe au genoux gauche vers le 22ème tour, je vais alors devoir freiner du pied droit pour le reste de la course, ce qui n'aidera pas !
Pour le coup je surconduis clairement pour essayer de rester dans son sillage mais rien n'y fait, le Woob s'éloigne et je ne pourrais pas suivre son rythme effréné, malgré ma détermination !

Au 25ème tour, alors que je parvins finalement à me rapprocher un peu de lui et d'Ailef, je sors trop large du S rapide et j'ai un réflexe bizarre d'appuyer sur le frein avec le pied droit (je ne sais pas ce qui m'a pris à ce moment) ce qui m'envoie dans le mur d'en face pour finir en spin !!!


L'Alpine prit quelques dégâts sans trop de gravité, ça me met hors jeu pour le duel que je convoitais tant avec le Woob déchaîné, il faut alors que je fasse attention à Alex qui n'est plus qu'à 5 secondes pour le coup.

Je finis donc la course en 5ème position en évitant de prendre trop de risques tout en conservant un petit écart avec Alex qui est tout de même revenu à 3 secondes de moi, il était tant que ça s'arrête !


Merci d'avoir lu ce résumé (assez long tout de même je vous l'accorde) en espérant que ça vous a plus !!! Vivement la suite des hostilités !!!
La bise à tous

c'est ce ue j'appelle un résumé illustré!!!

Salut Nounours bien dormi ? Lol oui tu sais bien que quand je m’y mets aux photos je n’arrête plus !!! Puis chaque moment fort de la course méritait bien une petite photo avec sa petite explication !!!

ouais j'viens de me réveiller mdr, ''Puis chaque moment fort de la course méritait bien une petite photo'', du style ma 3eme place au 8eme tour ? hahahah

Je parles des moments forts que j’ai vécus moi pendant la course, tu feras les tiennes pour ceux que toi tu as vécu depuis ton Alpine, banane

pas mal ton résumer sisco

Merci Ti-Toux !

Le PRC vous offre un resumé de son GP d'Italie !

Qualifications : la voiture est bonne pas trop mal reglée et malgré tout capricieuse par moment ( nous demandons d'ailleurs au Felin de nous communiquer l'adresse GPS de son volcan favori ) et les temps s'ameliorent jusqu'a sortir un temps inespéré , le plus rapide effectué avec un plein et nous arrivons a une 6eme place !

Course sprint : Notre pilote a retouvé un ancien camarade de baston comme il aime le dire , Kia et naturellement le 'Oobinet sauvage dechainé ! Une course a s'en mettre plein les dents a defendre comme un acharné a resister comme jamais aux assaut , coups de boutoirs et autre plongeons plus ou moins crocrobatiques ! Bref , du bonheur en images en conduite et presque en resultats !

Course endurance : La course endurance , a la difference de la sprint a ete plus virile encore .. en fait ça a clairement été la fête au PRC et nous nous demandons si le 'Oobinet Sauvage Unchained ne souhaite pas un contrat chez PRC tant il a ete proche de notre auto , portiere droite , puis gauche , puis parce-choc AR , puis salade tomate oignon avec un supplement ketchup s'il vous plait madame ! Mais il n'y a pas que lui , il y a eu aussi le Buzzzzzzzzzzzzy qui lui par contre nous doit un pare choc AV complet avec les phares , la faute a une manœuvre surprenante 3eme virage ou il a étrangement ralenti et couté un impact ( 3s dans les stands )

SISCO IS BACK !! red alert , panique a bord babord t'es mort !!! Tout un tour a defendre sur des quasi suicide dive ( https://www.youtube.com/watch?v=Ibd22OdPiYs ) le block pass c'est en super cross , le bump'n'run en nascar et le suicide Dive c'est Sisco !!! Pas de casse et tant mieux car au bruit des impacts on aurait cru le pire ! Le 'oob finira par passer ensuite en me jetant un efferalgan pour soigner mes cotes !

Bob34three , 343 personnes dans la même auto ou dans la même tête, personne ne le sais mais en tout cas a ce moment de la course sa conduite est on ne peux plus hazardeuse , a l'envers de la trajectoire 2 virage sur 3 nous finissons forcement par recoller jusqu'a ce dernier virage ou encore a l'envers , notre ami essaye de reprendre son placement mais ne doit pas checker son radar et serre legerement trop a droite , accroche le nez de la voiture et fini perpendiculaire a notre auto , nous obligeant a piler tout ce qu'il etait possible de piler jusqu'a stopper complétement l'auto , zero degats mais énormément de temps perdu encore ! ( environ 15-20s )

pit box et malheureusement la concentration n'y est plus , las d'avoir pris autant de coup dans la soirée , notre pilote ne fait pas attention au virage deux , se trompe de rapport engagé et sort like-a-caca a 65km/h en spin , encore 15-20s de perdue ... la suite de la course sera un long voyage seul jusqu'a revenir a 4 tours de la fin sur un petit groupe qui joue de la 11 a la 9eme place mais la deconcentration a fait son affaire et les passages de vitesses ont ete mauvais engendrant une surconsommation qui pousse malheuresment a la panne d'essence a 1 virage de la fin ... nous finissons 11 et deçu de cette endurance ...

La vidéo de la course Sprint sur ma vue (baston avec Ethan, Woob et Lucio comprise ^^)

Je me prend l'humiliation suprême que de me faire passer par l’extérieur mais merci pour la bagarre PROPRE !

Ouchhh, la dernière place en course Sprint fait très très mal au général!!!

Il n'y a que 4 points entre P6 et P12 donc ça peux changer tres vite !

Communiqué du Team Allopneus - Lago Maggiore

Après une première manche mouvementée en terres souabes, notre pilote se présente dans des dispositions plus conformes au déroulement d'un week-end de course. Mais le résultat des qualifs le place en 6e position seulement, soit une régression dans la hiérarchie par rapport au week-end allemand. Sans doute l’appétence de notre pilote pour la gastronomie locale qui l'aura affaibli. Résultat toutefois attendu au regard des essais libres où se dégageait un trio net devant, mais avec un milieu de peloton très regroupé avec pas moins de 4 autos en quelques millièmes pour les accessits. Dans ce contexte, quelques dixièmes de plus ou de moins au tour influaient énormément dans la hiérarchie. A noter la prise de confiance du team qui rappelait l'auto aux stands en fins de qualifs pour une dernière tentative en pneus neufs qui se jouera à moins de 10 secondes au lancement du dernier tour contre le chrono.

La course 1 sera une longue bagarre avec les autos du Team Sequanie, Pac Man et WRT. Aucune faute à relever cette fois çi, mais plusieurs échanges de position avec le Woob Racing qui aura finalement le dernier mot. La photo finish viendra départager quelques échanges musclés avec le team Pac Man. Nos mécanos se congratulent, moins en raison du résultat que de la manière: pour la première fois de la saison,l'auto franchit la ligne intacte malgré quelques traces rouges et jaunes sur l'avant gauche de l'auto. Le Team Allopneus était dans la bagarre et la course longue, pour peu que notre pilote remonte rapidement le peloton, pourrait rebattre les cartes. Mais, à la bagarre à quatre derrière le podium, la faiblesse des écarts ne compense pas le piètre résultat : 7e. Synonyme de départ en plein milieu de la C2.

La course 2 n'a pas été un (long) fleuve tranquille. En évitant les embuches du 1er virage malgré le départ canon du Team Pac Man, notre pilote se faufilera adroitement dans le peloton pour rapidement pointer en tête et évoluer à un rythme plus solide qu'en C1 (avec une auto toujours intacte, au plus grand soulagement du staff du sponsor présent ici). Et le panneautage laissait poindre une vraie chance de gros résultat, potentiellement un podium. Car derrière, les favoris tardent à se défaire du peloton. Les concurrents Alsaciens et Sarthois sont toujours englués derrière alors que, devant, les tours clairs se suivent pour un début de hold up. L'auto du Team Sequanie sera la première vraiment menacante, et après plusieurs échanges de positions, prendra un avantage définitif. Ensuite, le leader du championnat poussera notre pilote à la faute malgré un handicap évident. Ensuite, le pensionnaire du Woob Racing, d'abord repoussé longtemps à un écart constant de 3 sec, sonnera la charge. Notre pilote craquera sous la pression, tout comme l'autre Alsacien du plateau. Les petits fours sur la terrasse VIP du réceptif Allopneus prenaient un coup de froid, et le champagne s'éventait rapidement dans les coupes quand nos tentatives pour rester en contact se solderont par une frayeur et une fatigue avancée des pneus. Dès lors, avec un gros coup au moral, le Team Allopneus se contentera de finir solide 4è, à distance respectable du duo WRT – Team Sequanie qui allait pimenter la fin de course. Spectateur lointain mais privilégié du duel, notre pilote se contentera de regarder le podium de loin après avoir subi les événements. Avec une auto intacte, des chronos encourageants, il faudra maintenant additionner tous les éléments du puzzle esquissé sur les 2 premiers week-ends.

Si notre pilote met enfin bout à bout la pointe de vitesse en qualifs vue en Allemagne, la précision des dépassements vue en course longue italienne et le rythme soutenu vu juste après les ravitaillements, en profitant du lest qui commence à peser sur la tête de peloton, le podium pourrait devenir un objectif réaliste bien qu'élevé : au delà du duo de tête, intouchable sauf faute, le team CESA, forfait, arrivera avec dans l'idée de refaire le terrain perdu, et trois autres 'Top Guns' peu lestés (Team Autobacs qui a produit un week-end on/off, Team Pac Man, trop souvent impliqué dans des faits de course pour concrétiser comptablement son rythme indéniable, et Team Sequanie, débutant pressé avec un podium effleuré puis escaladé dès sa 2e apparition) seront redoutables. Avec le concurrent belge en progrès, le Team Portugal qui a trouvé le déclic et le Team Friskies Megadrive qui a joué de malchance, il faudra être costaud pour perdurer dans le TOP5 de ce beau championnat. Car derrière les 5 premiers du championnat où une hiérarchie se dessine déjà, il y a pas moins de 7 pilotes groupés en une poignée de points. Avec l'émergence du WRT au sein de l'élite du championnat, il y a au moins 6 pilotes qui se tiennent dans un mouchoir de poche et qui ambitionnent tous la 3e marche du podium. Nos ingénieurs vont malgré tout devoir s'intéresser à un sujet qu'ils ne pensaient pas travailler cette saison, à savoir la gestion d'un lest. Si certains mécanos comptent sur notre pilote pour alléger l'auto en divers impacts sur le décor, le staff, lui, espère avoir à gérer plus de lest bientôt et attend la prochaine manche avant de recruter un spécialiste du sujet.

Faites vos jeux !

Communiqué du Team Qirex:

Qirex et son pilote débarque dans ce championnat avec un peu de retard.
Etant donné que nos ingénieurs suivent actuellement une "sensibilisation aux valeurs du sport automobile" dans un Goulag réputé de Sibérie, l'équipe ne dispose que d'un technicien russe (spécialisé dans l'élaboration d'alcools forts...) afin de mettre au point notre stratégie de course.
Après un moment de discussion copieusement arrosée, il a été décidé que la meilleure stratégie possible serait de motiver notre pilote. Ainsi, il a été convenu comme suit:
- 1er/2e/3e de la manche: 30L de Vodka + 1 fille russe
- Pour tout autres résultats: Séjour tout frais payés au fond du lac Baikal

Tout était fin prêt et la voiture n'attendait que de prendre son envol pour les qualifications...

Les qualifs seront plus compliquées que prévu, bloqué derrière des pilotes moins rapides, le Team manager ordonne au pilote de ralentir afin de reprendre un écart suffisant lui permettant de faire un tour clair mais le problème persiste...aussi, avant d'entamer le dernier tour valide, nous décidons de nous arrêter aux stands et d'en profiter pour chausser des pneus frais.
Le temps final n'est pas transcendant mais nous sommes tout de même relativement satisfait de partir dans la première moitié du peloton.

Sur la grille de départ, le pilote commence à montrer des signes de tension. La peur du big one est présente...
Mais quand les feux rouges s'éteignent, cette crainte s'envole, tout comme la voiture du Pac Racing Club!
Des les premiers virages, nous comprenons qu'une lutte acharnée va se jouer entre nous même, le Woob Racing Team, le PRC et le Team AlloPneus. Mais ce sont des pilotes que nous connaissons et en qui nous avons confiance,nous nous permettons donc de les coller de très près afin de leur mettre autant que possible la pression.
Après une longue et très agréable lutte contre la voiture #91, nous parvenons enfin à nous emparer de la 4ème place de cette course Sprint, puis rapidement un petit écart se creuse.
La fin de course sera plus calme, la troisième place étant inatteignable, notre pilote se focalise sur sa conduite afin de ne pas faire d'erreur qui lui coûterait sa 4e place (et lui vaudrait au passage un allé simple pour le Goulag).

Sur la grille de la course d'Endurance, toute l'équipe est nerveuse...pas de stratégie et un peloton entier à remonter sans abîmer la voiture. Le pilote se concentre...
Au top départ, Qirex parvient non seulement à rester en un seul morceau au 1er virage mais en plus, réussi petit à petit à se rapprocher de la tête tout en restant prudent. Puis, vient le moment où il ne reste plus qu'une seul cible à atteindre: AlloPneus, qui essaie déjà de s'échapper! Nous recollons assez vite et en suivant le même schéma qu'à la course Sprint, le pilote Comtois passe en mode "Mise de pression" afin de pousser l'adversaire à la faute et ainsi créer une ouverture.
Après une longue bataille, nous prenons enfin l'avantage et il était temps, puisque derrière Jomas vient de sortir du peloton et vient récupérer son dû. AlloPneus ne retiendra pas le Leader du championnat aussi longtemps que nous l'aurions voulu, et l'écart fond rapidement, notre pilote commence déjà à se préparer mentalement à une confrontation dont l'issue est déjà connue...
Le moment fatidique est là, Jomas est dans les échappements de Qirex. Déterminé à mettre en application sa devise régionale, le Comtois, résiste tant bien que mal aux assauts de l'ASM, qui finira comme prévu par passer. Qirex essaie de suivre mais notre pilote se fait une frayeur et manque de peu de fracasser la voiture dans un mur, s'en est trop, il est temps de lâcher prise...
Arrêt au stands, on essaie de se remettre de nos émotions, le Team manager félicite le pilote pour sa prestation. L'écart avec les poursuivants est important et nous décidons de remettre un peu plus de carburant que prévu afin d'enlever une source de tension au pilote, mais nous y restons trop longtemps. De retour en course, Allopneus nous talonne, quand nous arrivons enfin à remettre de la distance entre nos deux autos, un concurrent imprévu vient pointer le bout de son nez...le Woob Racing Team.
Le pilote Qirex commence à montrer des signes de fatigue et de perte de concentration, les petites erreurs s'enchaînent alors que derrière, l'équipe Sarthoise hausse le rythme! La fin de course va être difficile, Qirex s'effondre, obligation de défendre sa position!
On entre dans le dernier tour, l'écart entre la 2e et 3e place est infime, le tour va être long...
Dernier virage, le WRT se porte à notre hauteur...
Dernière ligne droite, les deux autos sont portière contre portière mais avec une faible avance pour Qirex...drapeau à damier, 2e position, on peut souffler! Enfin!

Dans les heures qui suivent, l'équipe embarque, elle et tout le matériel, dans l'Antonov 124 qui les ramènera jusque sur les Terres de la Mère Partie, où les hommes pourront savourer leur podium, entouré de charmantes demoiselles et d'alcool, comme il se doit!
La suite à la prochaine manche!

Cool Kiki va être complètement bourré à la prochaine manche les gars, y’a un coup à jouer là

Super résumé Alex, merci pour ton travail c’était une belle course pleine de Baston de la 4ème à la dernière place !!!

Belle vidéo Alex. Il y a eu de beaux dépassements et de belles défense tout au long de cette course.

De belles sorties de piste aussi.
Pour ma part 3 dans le même secteur.( J'en suis encore dégouté.)