Réglages suspensions + boite de vitesse

Voici un réglage basique pour l'Alpine de suspensions et boite de vitesse pour le championnat.

Il s'agit içi d'un setup "de base". Il est suffisant pour ne pas être complètement largué en piste les soirs de championnats mais reste une bonne base de travail à peaufiner selon votre style de conduite.

N'hésitez pas à demander de l'aide ici-même si comme moi vous ne bittez rien aux réglages ou bien à partager votre setup si vous êtes une âme charitable

Suspension :
- Hauteur de caisse : 100 / 105
- Fréquence naturelle : 2.00 / 2.05
- Barre anti-roulis : 6 / 8
- Taux d'amortissement (Compression) : 58 / 58
- Taux d'amortissement (Rebond) : 92 / 90
- Angle du carrossage (-) : 2.0 / 2.5
- Alignement : -0.05 / +0.02

Transmission secondaire :
- Boite differentielle : DGL mécanique entièrement personnalisable
- Couple initial (DGL) : 13
- Sensi. de l'accélération : 18
- Sensibilité des freins (DGL) : 10

Transmission primaire :
- Transmission primaire : Transmission entièrement personnalisable
- Vitesse max : 200
- 1er : 2.238 / 80
- 2e : 1.700 / 105
- 3e : 1.390 / 128
- 4e : 1.180 / 151
- 5e : 1.030 / 174
- 6e : 0.920 / 194
- 7e : 0.837 / 230
- Vitesse finale : 4.410

Pour la boite, mettez la par défaut, mettez le final à 5.000, puis la Vmax à 200, avant de commencer à toucher le reste, sinon vous ne pourrez peut-être pas atteindre ces valeurs

Pour le setup châssis, ça s'adapte facilement à votre conduite en touchant juste l'accélération sur le DGL et l'alignement.

Merci les ingés !

Le PRC apprécie ce geste et espère ne faire bon usage !

L'équipe Comtoise remercie la direction de course pour ces réglages! Et espère pouvoir aligner une voiture sur suffisamment de manches pour ce championnat!

Concernant l'équilibre des freins les avis divergent (et ça en fait beacoup) mais il est conseillé de le mettre sur -1 ou-2 !

Ha ben perso j'ai encore pas testé de changer la répartition, j'ai roulé qu'à 0, mais je serais tenté de mettre un peu sur l'arrière