[16/02] SCCA Trans Am "AAR Cuda"

Voiture: Plymouth AAR Cuda 340 Six Barrel 1970

Préparation:
- Pneus Sport Moyens
- Moteur Lv1
- Ordinateur sport
- Réglage de l'admission
- Échappement Course
- Limitateur de puissance à 99.9%
- Réduction poids Lv1
- 22kg de lest (position du lest libre)
- Kit aéro type A ou B (au choix)
- Vidange
- Numéro

Tout le reste est stock

Ce qui nous donne:
- 450ch
- 1440kg
- 501PP

Ouverture 21h30, départ vers 22h

Inscrits:
- Kiki
- Ailef
- Aweoob
- Danny (Ethan)
- Alain
- Shen
- Jaja

Tant que c'est pas une Cobra, ça roule pour moi!

Nan c'est pas une Cobra (tu t'étais malgré tout bien démerdé avec le serpent Lucio!) mais cette Cuda a une légère tendance à glisser du cul quand même...je n'ai plus trop le feeling avec les propulsions violentes, mais avec celle ci je m'éclate comme un petit fou.
Ça reste néanmoins une caisse joueuse mais, à mon sens, pas meurtrière, par contre méfiez vous des freinages, on arrive assez vite aux virages, et les freins ne sont pas des plus efficaces!

Elle ne dérape quasiment jamais assez pour faire de la fumée, juste une légère glisse

Je serais la !!!!

Yep !

banzai ...
ah non, c'est pas une jap !

Pour l'avoir sorti hier soir dans la 300-500pp ... avec des Cft ... sa freine quand sa peux , sa glisse n'importe quand mais de manière linéaire et pas brutale , mais sa glisse quand même !

En principe je serai là

Danny66 a écrit:Pour l'avoir sorti hier soir dans la 300-500pp ... avec des Cft ... sa freine quand sa peux , sa glisse n'importe quand mais de manière linéaire et pas brutale , mais sa glisse quand même !

Attends, tu l'avais en version stock...là elle est plus légère (bon ça reste un gros tas), elle est plus puissante (on passe de 290 à 450ch) et elle a de bien meilleurs pneus...en gros, vous allez comprendre la signification du mot "anticipation"

Bon après je suis pas sadique (enfin pas trop), si vous avez trop de mal, on pourra éventuellement lui mettre des freins course

Des quoi ?

Des freins qui freinent Alex, tu sais la pédale qui te sert à rien, bein voilà c'est ça les freins ...mais je préférerais rester sur ceux d'origines quand même...une Muscle Car qui freine, ce n'est pas une Muscle Car!

100% d'accord avec Kiki. Le problème, c'est jamais les freins, juste les virages...

A Joudi GO

421 ch / 492 pp en suivant tes réglages... vidange comprise

Genre il y a Lucio il prépare les autos deux jours avant la soirée...

Suis en vacances... Généralement, je les prépare en 5min entre 21h55 et 22h00...

J'ai dû oublier de mettre un truc dans la liste...désolé. Je regarde ça et je corrige.

Edit: C'est le réglage de l'admission que j'ai oublié. Toutes mes excuses. Je l'ai rajouté dans le premier post.

Bonsoir ,

présent , mais si la bête a un comportement plus que douteux , je me téléporte ailleurs

Si vous n'arrivez vraiment pas à gérer le bestiau, on pourra faire un 350-500PP de secours. Mais normalement c'est largement gérable.

Balls mode 'on'

Bon, une chouette soirée avec une auto sympa, malgré un mode d'emploi particulier à trouver...

Une vraie soirée 'rebrousse poil' et des méninges mises à contribution. Pas évidente et risque de retour de karma dans la g....e d'où quelques figures libres en peloton. Sur Deep Forest, j'ai freiné 10m trop tard et du coup je crée un bump entre Alex et Baygon... Dsl les gars, mais sans freins à l'intérieur, j'ai pas eu le reflex start'n ghost.

C'était bien quand même et on a fini par un petit roulage GT4, toujours instructif !

La prochaine voiture que je vous propose a été engagée par un certain Carroll Shelby en SCCA pour la saison 1968...

Elle n'est pas américaine...
Ce n'est pas un gros tas...
Ce n'est pas non plus un monstre de puissance...

Moi je sais Mais je ne dirais rien, cherchez bande de feignasses

Moi je sais aussi !!!

Moi aussi